玉柴首批欧标准柴油机即将正式投放市场镀镍铜线

玉柴首批欧Ⅵ标准柴油机即将正式投放市场

近日，北京公交集团2014年公交车发动机采购招标落下帷幕，玉柴获得587台国5燃气发动机和48台欧Ⅵ柴油机订单。这是玉柴取得的首批欧Ⅵ发动机订单，也是我国首批即将投放市场的欧Ⅵ发动机订单，标志着我国国产欧Ⅵ发动机成功实现市场化。

这笔订单总共订购玉柴发动机635台，包括237台YC6L260N-50、108台YC6MK320N-50、242台YC6K1336N-50和48台欧Ⅵ柴油机YC6L310-60。这批发动机将全部装配在福田客车上，由北京公交集团旗下的八方达公司在北京统一运营。

此次招标中玉柴重机战略产品YC6L、YC6MK、YC6K气体机全部中标，且欧Ⅵ柴油机属全国首批，玉柴是欧Ⅵ发动机中标厂家中的唯一国产品牌。欧Ⅵ发动机投放市场，与国际最高排放水平同步，这意味着玉柴排放控制技术已赶上国际先进水平，持续引领国内行业的排放升级潮流。此外，YC6K13N国5燃气发动机首次配套客车，而且进入全国最重要的公交客车市场北京公交，进一步丰富了重机在客车市场的配套型谱，大大提升了6K发动机在客车市场的影响力。

此次北京公交集团招标，是继2012年年底首次大批量更新气体机以来第二次大批量更新采购气体机，也是北京公交集团首次采用欧Ⅵ柴油发动机。玉柴两次中标发动机数量接近1700台，占到北京公交两次招标的气体车份额的35%，在八方达公司气体车订单上位列发动机厂家之首。一直以来，进口机在北京公交集团占据很大的市场份额，玉柴作为国内发动机行业的排头兵和国产动力的代表，在北京公交历年招标中都获得了不俗的成绩，这进一步验证了玉柴产品的技术先进、排放领先的优势。

发动机排放升级涉及发动机电控技术、燃烧与性能、排放控制等发动机核心技术。2011年研发出中国首台达标欧Ⅵ排放标准的柴油机样机之后，玉柴再次攻克了欧Ⅵ发动机的油耗和耐久性等技术难题，进一步提升了中国发动机行业的技术水平，朝世界一流的柴油机研发、生产、制造强企再迈进了一步。随着我国机动车排放要求的提高，这些技术将广泛应用于城市公交、长途客车等诸多领域，减少空气污染，造福普通百姓。　　近日，北京公交集团2014年公交车发动机采购招标落下帷幕，玉柴获得587台国5燃气发动机和48台欧Ⅵ柴油机订单。这是玉柴取得的首批欧Ⅵ发动机订单，也是我国首批即将投放市场的欧Ⅵ发动机订单，标志着我国国产欧Ⅵ发动机成功实现市场化。

这笔订单总共订购玉柴发动机635台，包括237台YC6L260N-50、108台YC6MK320N-50、242台YC6K1336N-50和48台欧Ⅵ柴油机YC6L310-60。这批发动机将全部装配在福田客车上，由北京公交集团旗下的八方达公司在北京统一运营。

此次招标中玉柴重机战略产品YC6L、YC6MK、YC6K气体机全部中标，且欧Ⅵ柴油机属全国首批，玉柴是欧Ⅵ发动机中标厂家中的唯一国产品牌。欧Ⅵ发动机投放市场，与国际最高排放水平同步，这意味着玉柴排放控制技术已赶上国际先进水平，持续引领国内行业的排放升级潮流。此外，YC6K13N国5燃气发动机首次配套客车，而且进入全国最重要的公交客车市场北京公交，进一步丰富了重机在客车市场的配套型谱，大大提升了6K发动机在客车市场的影响力。

此次北京公交集团招标，是继2012年年底首次大批量更新气体机以来第二次大批量更新采购气体机，也是北京公交集团首次采用欧Ⅵ柴油发动机。玉柴两次中标发动机数量接近1700台，占到北京公交两次招标的气体车份额的35%，在八方达公司气体车订单上位列发动机厂家之首。一直以来，进口机在北京公交集团占据很大的市场份额，玉柴作为国内发动机行业的排头兵和国产动力的代表，在北京公交历年招标中都获得了不俗的成绩，这进一步验证了玉柴产品的技术先进、排放领先的优势。

发动机排放升级涉及发动机电控技术、燃烧与性能、排放控制等发动机核心技术。2011年研发出中国首台达标欧Ⅵ排放标准的柴油机样机之后，玉柴再次攻克了欧Ⅵ发动机的油耗和耐久性等技术难题，进一步提升了中国发动机行业的技术水平，朝世界一流的柴油机研发、生产、制造强企再迈进了一步。随着我国机动车排放要求的提高，这些技术将广泛应用于城市公交、长途客车等诸多领域，减少空气污染，造福普通百姓。

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