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前三季度超半数车企净利同比下降 仅2家销量完成率超过70%

《证券》据同花顺iFinD统计显示，沪深两市共有22家乘用车上市公司公布了2020年三季报，整体业绩表现相对平稳，其中15家车企实现盈利，占比接近七成。10家车企实现净利润同比上涨，仅占到车企总数的45%中华配件。今年前三季度，仅江淮汽车和长安汽车2家车企销量完成率较高，超过70%；上汽集团、广汽集团、长城汽车等大部分企业的目标完成率均在六成左右。

上汽集团、广汽集下面我们为您讲授下电子万能实验机数字传感器工作原理团和长城汽车位居盈利前三名，归属母公司股东净利润分别为166.48亿元、50.02亿元和25.87亿元，成为前三季度最赚钱车企。长安汽车前三季度归属于上市公司股东的净利润34.86亿元亿元，同比增长高达230.98%。7家亏损公司中，小康股份、北汽蓝谷、*ST力帆净利润垫底，这三家车企前三季度分别亏损7.25亿元、28.84亿元和34.45亿元。

专家预计全年汽车产销量降幅约4%

作为中国汽车产业的绝对龙较2016年12月涨幅18% ；同期头，上汽集团的业绩财报反映着整个行业大环境的趋势和现状。上汽集团发布的2020年三季报显示，公司实现营业收入为4982.62亿元，归属于上市公司股东的净利润166.48亿元。

《证券》注意到，上汽集团去年同期营业收入和净利润，分别为5853.45亿元和207.93亿元。上汽集团营业收入与净利润双降的情况，与疫情影响导致的整体销量下滑有着直接的关系。根据其今年月份产销数据来看，上汽集团累计销量361.3万辆，同比下滑18.1%，完成其600万辆年销量目标的60.2%。据估算，倘若要在2020年实现全年销量正增长，上汽集汽车座套团在接下来不到三个月的时间里至少需要实现262.5万辆的新车销售。

作为净利润排名亚军，广汽集团似乎较快地摆脱了疫情影响，经营态势在三季度全面回暖。数据显示，2020年前三季度广汽集团取得营业收入有较高的市场占有率431.49亿元，相比去年同期的430.31亿元逆势上涨了0.27%，归属于上市公司股东的净利润达到50.02亿元。

相比上述两家体量庞大的国有车企，长城汽车可谓为数不多实现逆势增长的民营车企。面对年初突发疫情带来的挑战，长城汽车将2020年全年销量目标下调至102万辆。前三季度为了刺激销售，公司通过采取“以价换量”的举措，累计实现销量68.1万辆，完成年度销量目标的66.8%。激进的销售策略使得公司营业收入同比劲增23.77，但归属于上市公司股东的净利润为34.86亿元，同比下挫26.62%。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，我国汽车工业恢复动力和速度好于预期，前三季度产销降幅已经收窄到7%以下。对于未来汽车市场趋势保持谨慎乐观态度，预计今年全年汽车产销量降幅可能会在4%左右。

前三季度多数车企均未完成既定目标

据不完全统计，今年前三季度，仅2家车企全年销量完成率较高，超过了70%，但无一完成75%的既定目标。其中江淮汽车前三季度完成率高达74%，成为榜单中完成率最高的车企。包括上汽集团、广汽集团、长城汽车、东风汽车、江铃汽车等车企销量完成率普遍在六成左右。

得益于商用车板块的稳健表现以及乘用车板块的持续回暖，今年9月份，江淮汽车销售新车4.5万辆，同比增长41.4%；前9个月累计销量33.3万辆，同比增长3.7%。值得一提的是，随着江淮与大众的合作不断走向深入，双方不排除实现全线共标，从而进一步提升江淮产品品牌力和单车利润率。

凭借自主板块及长安福特、长安马自达两大合资品牌的优异表现，长安汽车前三季度累计销量达到137.09万辆，同比增长12%，不仅大幅跑赢行业平均水平，同时完成了全年191万辆既定计划的71.7%。

然而，在车市受疫情冲击缓慢回暖的大背景下，能够跑赢大盘的毕竟是少数。销量完成率水平处于第二、三梯队的车企，数值普遍维工具车持在50%-70%的水平。其中，在自主品牌扎堆的第三梯队中，比亚迪和奇瑞汽车完成率仅为51.7%和47.1%。

随着“六稳”、“六保”任务落实成效日益显现，供需循环逐步改善，叠加各地促进汽车消费的相关政策以及“双节”效应，目前国内汽车市场呈现出明显加速回暖态势。

中国汽车工业协会副总工程师许海东在接受《证券》采访时表示，现在车市每个月回升的势头都高于预期。虽然去年第四季度基数较高，但是今年四季度仍可能继续保持较快增速，全年车市降幅或将低于此前预期的10%。