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天津港煤炭吞吐量下滑在所难免

在沿海煤炭运输方面，煤炭消费腹地主要集中在华东、华南沿海经济发达地区，而上游发运企业集中在山西、内蒙等地，整体呈现“西煤东调，北煤南运”的运输格局。今年以来，天津的老港到港的煤炭货源和船舶运力呈下降态势，而有铁路运力支持的天津港神华煤码头吞吐量保持稳定。

受市场煤中转数量多，经营灵活等因素影响，多年来，天津港煤炭运输保持良好的发展势头。从2014到2016年，天津港完成煤炭吞吐量分别为7837、9459、10970万吨;其中，2016年曾经一度超过1亿吨。

受汽运煤治理、铁路设施不匹配等因素影响，近两年，天津港煤炭吞吐量呈现递减态势。去年，天津4、频繁使用本装备做拉伸破断实验可能致使部份紧固件松动港完成煤炭吞吐量7983万吨，同比大幅减少2987万吨。而今年上半年，天津港完成煤炭吞吐量3640万吨，同比减少1130万吨，吞吐量继续下降。

回顾2016年，环渤海港口中转下水的汽运煤多达7200万吨，而天津港汽运煤下水量就达到5600万吨，集中了环渤海港口“汽运煤”的毕节主导。汽运煤集港业务被叫停后，对天津港煤炭吞吐带来很大影响，运输形势不乐观，而此时，天津港神华煤码头（设计长裙能力4500万吨）不受影响，该码头集港业务主要通过“朔黄-黄万线”，因此，取缔公路进港煤炭对天津港神华煤码头没有影响。

去年2月28日，京津冀及周边地区大气污染防治协作小组第九次会议上，国家能源局和交通部提出具体方案，协助京津冀地区治理雾霾。要求在去年10月底前，天津港煤炭转运全部调整为铁水联运方式，此后不再接收公欢迎各界人士来参观指点路运输煤炭。由于之前的天津港“汽运煤”客户居多，此次受环保和超载治理等影响，天津港煤炭吞吐量开始出现减少。

去年，环渤海港口中转下水的汽运煤总量在万吨之间，在北煤南运中所占比例大幅下降，而通过铁路运依然会不好用转至港口的煤炭占到90%左右，今年汽运煤比例会更小。

去年年初开始，天津港加强与铁路部门的协调和联系，积极改造集港铁路线，全力扩能增量。铁总也要求，相关铁路局要分配充足运能，全力保障天津港煤炭运输。当时，按照中国铁路总公司计划，先后实施四个步骤来通用涂料提升天津港铁路外运能力，但起到的效果并不明显，天津港煤炭吞吐量继续呈下滑态势。