地产商富力集团参股华泰汽车能否缓解华泰汽车的危机-【新闻】镍氢电池

2021-04-29 08:45

7月6日,华泰汽车官方发布公告称,富力集团与华泰汽车正式达成战略合作,富力集团参股华泰汽车,双方将共同发展新能源汽车产业。

华泰汽车与富力集团的“联姻”

作为地产翘楚的富力集团,成立于1994年,在进军新能源领域之前一直致力于品牌多领域多元化发展,在房地产开发、酒店发展、商业运营、文体旅游、设计建造及创新服务平台等均取得了傲人的成绩。是首家被纳入恒生中国企业指数的内地房地产企业,总资产超3600亿元,拥有雄厚的经济实力和巨大的市场影响力。富力的成功,源于其对市场敏锐的嗅觉及独到的发展视角,并通过自身的实干精神最终建立了自己的金质品牌。在经历20余年的地产高速发展期后,选择了新能源汽车市场,看中的正是新能源汽车领域未来巨大的市场前景,而选择入股华泰汽车,便是看中了华泰汽车具有19年造车经验,并有着成熟的研发能力及经营理念的自主品牌。

成立于2000年的华泰汽车,是以新能源汽车业务为核心,集整车和动力总成研发、设计、制造、销售以及汽车金融为一体,多元化发展的大型跨国集团。多年以来,华泰汽车大力投入新能源汽车科技研发,拥有了具备业界领先的新能源核心技术和产业平台。已打造完成新能源汽车核心技术、AT自动变速器、清洁汽柴油发动机、乘用车(SUV、轿车、电动车)和商用车的低碳汽车产业链,致力于为全球用户提供节能、环保、动力强劲的精品汽车。也是国内唯一拥有自动变速器和世界领先清洁汽、柴油发动机核心技术完全自主知识产权的自主品牌。同时,华泰也是我国最早“走出去”远赴非洲发展,将研发、销售网络向海外辐射的自主品牌汽车企业。

华泰汽车在公告中表示,华泰汽车与富力集团将携手整合优势资源,发展电动化、智能网联及无人驾驶汽车技术,将轻量化新材料、新技术、新工艺应用于整车开发制造全流程。双方将在产业、创新技术、壮大品牌三方面完成战略布局;同时,双方将加快布局东南亚等海外汽车市场,推进汽车组装和销售业务。

截至目前,双方并没有公布富力集团的具体持股比例以及后续双方具体的合作细节;但业内人士表示,从过往地产商入局造车领域的案例来看,未来华泰汽车或将具体负责造车事宜,富力集团扮演的角色则是在背后提供资本和各类资源。

华泰汽车的危机

从华泰汽车当前的发展来看,其已经陷入危局之中。今年年初,华泰汽车内部员工的求助信被曝光,其在信中表示,从去年2月开始华泰汽车就没有按照《劳动合同》按时发放工资,并且基层员工工资被拖欠4个月以上,中层管理人员则被拖欠了9个月以上。

2018年华泰汽车的财务数据显示,现金流净值为20.6亿元,期末现金及等价物余额为29亿元,流动负债为260.4亿元,负债合计375.66亿元。今年5月30日,曙光股份(5.000,-0.08,-1.57%)宣布冻结华泰汽车2000万元资金,为期三年。业内认为,与富力集团的合作或许能够解决华泰汽车的资金难题。

除了拖欠工资、资金陷入困境之外,华泰汽车在市场上的表现也不尽如人意。2018年,华泰汽车全年销量仅为11.99万辆,同比下滑9%,未达到年初定下的20万辆的销售业绩;今年1-5月,华泰汽车的累计销量为3.44万辆,销量呈现断崖式的下跌。另外,有消息称华泰汽车的三大工厂停工,鄂尔多斯(8.030,-0.33,-3.95%)工厂和天津滨海新区工厂已近半年没有生产的痕迹、山东荣成华泰已经停工三年。

业内人士表示,重重危机之下,与地产商富力集团的合作,或能够解决华泰汽车的燃眉之急。华泰汽车在公告中也提及“华泰汽车将获得更雄厚的资本和资源支持”;另外,按照双方的计划加速布局新能源汽车领域,也或将为华泰汽车找到一个新出路。

地产商的“汽车梦”

据悉,富力集团成立于1994年,2005年在香港上市,总资产超过3600亿元,2018年销售规模逾1300亿元。华泰汽车在公告中表示,参股华泰汽车也是富力集团的一次战略转型升级。

实际上,这不是地产商第一次入局汽车领域。2017年12月21日,宝能集团以65亿元获得了观致汽车51%的股权,成为观致汽车的第一大股东并获得控制权;2019年,宝能再次增持,持有观致汽车的股份达到63%;近期又有消息称宝能集团欲再收购奇瑞汽车所持有的观致汽车12.5%的股份,将持股比例扩大至75.5%。

此外,恒大集团在造车上也频频出手。近期有消息称,恒大国能新能源汽车投资控股集团100%持股的金浩生活服务(江苏)有限公司和俊江新能源科技(江苏)有限公司斥资8.42亿元拿下三宗地。实际上,4月以来,为造车,恒大集团已经在天津、广州、郑州和南通等地斥资21亿元共拿地146万平方米;6月,恒大集团投资2800亿元在广州和沈阳两地建造新能源汽车基地。按照恒大集团的“野心”,预计最快在2020年实现“国能93”车型的量产,3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。不过有业内人士认为,恒大集团这款量产车型国能93单单从外形上来看,可能很难与国内的其他品牌车型竞争,缺乏科技感的同时,略显落后。

不过,房地产商入局造车领域也并不是次次顺利,此前华夏集团也曾高调宣布进军新能源汽车领域,但至今依旧是“一地鸡毛”,未有成果。业内有分析称,房地产商入局汽车领域,一方面是为了实现转型升级,更好地生存下去;另一方面是为了拿地;造车有一定的门槛,房地产商的入局需要打通技术、研发、制造、销售等环节,难度不容小觑。

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